Peter M. Buffington
AUTEUR

Peter M. Buffington

Éducation et apprentissage | Voyage et tourisme
Peter Buffington, auteur, a été un pilote breveté commerciale pendant 15 ans. Il détient un baccalauréat ès sciences en sciences aéronautiques de l'Université du Dakota du Nord et est actuellement employé comme un analyste de la qualité du logiciel dans le Midwest. Il vole pour le plaisir en dehors du travail. Peter a enregistré plus de 2.500 heures de vol dans les avions d'innombrables marques et modèles. Peter a commencé à écrire la première édition de Squawk 7700 en Octobre de l'année 2000, l'achèvement était en mai 2001. La première édition a été publiée par Morris Publishing en Juillet 2001. Deux mois après la publication de la première édition, les événements de 11/9/2001 déplié en perpétuel changement de l'industrie aérienne. La motivation de Pierre en publiant son histoire personnelle était son désir de voir le changement dans l'industrie du transport aérien régional. Pratiques d'embauche de la compagnie aérienne régionale, les coin-coupe, et Pay-For-formation ont été poussant l'enveloppe moral et éthique. Pierre savait en publiant son histoire de nombreux aspects des activités des lignes aériennes quotidiennes seraient exposés. Près de 10 ans se sont écoulés depuis la publication de la première édition. Deux catastrophes aériennes récentes motivé Peter de publier une deuxième édition de Squawk 7700. Les accidents de Comair Vol 5191 à Lexington, au Kentucky et Colgan Air 3407 à Buffalo à New York. Peu de temps après la Airways Flight 1549 aux États-Unis l'incident à New York, Peter et Jeff Skiles a commencé à travailler ensemble pour voir ce que les changements ont été apportés dans la façon dont les compagnies aériennes régionales embauché des pilotes, et d'exposer le mode de vie quotidien d'un pilote de ligne régional. Jeff Skiles a été appelé à témoigner devant le Congrès à de nombreuses reprises en 2009. Jeff a expliqué pourquoi le changement a été un besoin urgent dans le secteur du transport aérien régional. Le 30 Juillet 2010, la Chambre et le Sénat américains a adopté la loi de sécurité FAA énonçant nouveau pilote d'embauche minimums et les exigences de formation. Le 1er Août 2010, le POTUS signé la FAA Sécurité projet de loi HR 5900.
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